La 500 e le lucciole

Prima sono scomparse le lucciole, a causa dell'inquinamento. Poi le 500, per lo stesso motivo: messe al bando cioè insieme alle vecchie auto "inquinanti" (le cosiddette euro zero, ante 1993) in varie parti d' Italia.
In realtà le lucciole non sono scomparse, basta allontanarsi dalle città, o forse si sono abituate ai veleni, come noi umani. E basta allontanarsi dalle zone di divieto alle auto euro zero per trovare le 500, spesso in buona o ottima salute, nonostante tiri aria cattiva.

In questo fine settimana, girellando per la Garfagnana ne ho trovata qualcuna.

Questa 500 F, prodotta dal 1965 al 1972, la prima con portiere ad apertura con movimento controvento. Piuttosto malandata ( però ha 40 anni, più o meno), utilizzata per lavoro da un muratore (si capiva dal contenuto); parcheggiata allegramente davanti al Municipio di Barga.

Una 500 L (1968-1972), in ottime condizioni, apparentemente tutta originale, dal colore agli interni; uguale alla mia (quella del viaggio a Praga), che perà aveva la tappezzeria nera; ancora a Barga.

Un'altra 500 L : colore non originale, senza i paraurti tubolari e le coppe alle ruote, per un aspetto più sportivo; fotografata a Castiglione Garfagnana.

Giardiniera 2

E' stata la mia prima auto, la 500 Giardiniera. Correva l'anno 1969 e avevo appena preso la patente: potevo usarla il sabato e la domenica perchè la ditta era chiusa.
Poi ebbi una 500 L (Lusso)  tutta per me e nell'estate del '69, dopo la maturità, partii per Praga con l'amico Ermanno; era passato un anno dall'invasione sovietica e mancavano ancora le targhe con il nome delle strade, staccate per disorientare le truppe straniere. Andammo alla tomba di Jan Palach e davanti ad una chiesa un vecchio mi dette una medaglietta sacra, chissà dov'è. Facemmo tremila chilometri e ricordo che al ritorno, sulle Alpi, il contachilometri segnò 5000.
Intorno al '75 vendetti la 500 L e presi una 500 R (Rinnovata), l'ultima serie; la tenni fino al 1978, quando nacque il primo figlio e lo spazio non bastava più (presi una 127).

La prima parte della mia vita è segnata dalla 500, coincide con l'epopea della piccola grande auto (1957-1975). Quando nacqui, era il 1951, mio padre cambiò la sua Topolino (500 C) berlina con la familiare, che allora si chiamava Belvedere e prima Giardiniera.

Il termine Giardiniera deriva da un tipo di carrozza aperta e fu utilizzato anche per vetture tranviarie e ferroviarie.

(continua)

Giardiniera

Mi sono invaghito di una giardiniera. La vedo ogni giorno sotto casa mia, piccola e robusta, piuttosto scura; sarà sui quarant'anni, forse meno, certamente non più di quarantasette. Vorrei possederla addirittura, e chissà quanti l'hanno posseduta finora. Ho cercato di informarmi ma ancora ne so troppo poco.

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